1.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

2.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都不能向联络线排列列车进路或调车进路。

3.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

4.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

5.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）

6.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

7.在计算机联锁系统中，为了提高进路控制过程的可靠性，对于涉及进路控制的计算机一般采用了（）。

8.电力牵引区段的轨道电路，应能防护连续或断续的不平衡牵引电流的干扰。

9.GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）

10.取消列车进路时，XJJ是在进路第一个区段解锁后自动复原。（）

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

12.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 （）

13.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

14.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 （）

15.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

16.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

17.半自动闭塞区间，在未设有出站信号机的线路上发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

18.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

19.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

20.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。