1.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车时按时间间隔法。（）

2.6502电气集中电路，调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离第8网络线的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。

3.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

4.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

5.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

6.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

7.DMIS系统是我国第一个集中式，综合型现代化运输调度指挥中心，但不是全路运输生产的总枢纽。

8.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

9.信号设备的防雷装置应设安全地线。

10.在办理进路时，XJJ有两条自闭电路。（）

11.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

12.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

13.站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及特别用途线。（）

14.移频自动闭塞的接收盒是移频自动闭塞的信息源。 （）

15.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

16.信号因故关闭，当故障恢复时，按压进路始端按钮，即可重新开放信号。 （）

17.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

18.道岔表示器昼间（），表示道岔位置开通直向。

19.三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于lA的整流元件。

20.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。