1.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

2.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

3.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

4.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

5.继电器线圈工作在交流电路中，相当于一个容抗。

6.轻型车辆在有轨道电路的线路或道岔上运行时，应有绝缘车轴。（）

7.四显示与三显示自动闭塞不同，除设一个保护区段（分区）外，还增加一种（）灯光的信号显示。

8.只要车驶入进路的接进区段，其JYJ即落下（）

9.三相异步电动机的“异步”是指转子的转速总是（）旋转磁场的转速。

10.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

11.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

12.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

13.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

14.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

15.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

16.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

17.ZP-89型移频自动闭塞采用有选频接收盘，将（）端子与24、26相连，带动LJ动作。

18.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

19.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

20.按压总人工按钮ZRA期间，单独操纵道岔不能使道岔转换。