1.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

2.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

3.一切电话中断时，禁止发出（）。

4.对于控制台单元的选用，在信号机和轨道区段比较多的线路上调车信号复示器及其按钮要分用两个单元。 （）

5.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

6.调车时当车压入信号机内方，调车信号机即自动关闭。 （）

7.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

8.当感应调压器驱动电机故障时仍可以进行调压。 （）

9.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。

10.FZ-CTC型分散自律调度集中系统电务维修终端主要工作是监视系统的运行状况，对所有控制命令、报警信息和车站网络运行状态等进行存储、查询和打印。

11.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

12.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

13.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

14.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

15.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

16.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

17.组合架侧面端子配线包括组合与组合间的配线、组合与与分线盘之间的配线。

18.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

19.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

20.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。