1.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

2.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

3.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

4.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

5.U一T系统的频偏为±55HZ。

6.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

7.为防止轨道电路人工短路或绝缘破损引起的错误解锁采用了（）。

8.UM71室内JTC架上部有4柱电源端子（）个。

9.ZD(J)9系列电动转辙机根据需要可配置直流系列转辙机。

10.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

11.信号设备的防雷装置应设安全地线。

12.在TDCS系统中调度所可以将调度命令/计划下达到相关调度区段指定车站。

13.道岔表示电路要求在室外联系线路混人其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

14.在6502电气集中选岔网路上，二极管的作用是堵截迂回电流。

15.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

16.通过引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮应一直按至列车进入信号信号机内方。

17.UM71型轨道电路的绝缘节为机械绝缘节而不是电气绝缘节。 （）

18.铁路供电设备应做到室内外一般工作场所照明、电气集中、通信电源室等受电盘电源波动幅度不超过额定电压的-10%～+5%。

19.接地导线上可以设置熔断器。

20.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。