1.当列车尾部通过道口后，道口自动通知表示灯应立即熄灭和蜂鸣器停止鸣响。

2.闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。（）

3.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

4.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

5.站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为“占用发玛”方式。

6.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

7.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

8.遇降雾、暴风雨雪时，准许跟踪调车。（）

9.为做好防火工作，电缆径路周围不得有易燃杂物，防止着火烧坏电缆。

10.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示（）准许列车由车站出发，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

11.6502电器集中第15网络线控制点亮白光带。（）

12.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

13.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

14.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

15.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

16.ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

17.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

18.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

19.6502电气集中，信号检查继电器XJJ的1-2线圈自闭电路是专作防护用的。

20.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。