1.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

2.火炬信号停车后，如无异状，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高速度不能超过（）。

3.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

4.机车自动停车装置是机车的组成部分，只能与机车信号结合使用，不能独立使用。 （）

5.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

6.微电子交流计数自动闭塞有（）种信息。

7.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

8.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

9.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

10.CTCS-2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输连续的列控信息。

11.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

12.单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。

13.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

14.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

15.进路接近锁闭完全锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

16.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

17.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

18.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

19.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

20.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。