1.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

2.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

3.在设备良好的情况下，将微电子交流计数自动闭塞区段同一信号点的发码器和译码器各拔下一个，则不会影响本点及其前方和后方信号点的信号显示。 （）

4.调车专用的开始继电器采用缓放型继电器。

5.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

6.ZPW-2000A型无绝缘轨道电路构成电气绝缘节的基本电路包含有LC串联谐振电路、LC并联谐振电路，还有部分电感电阻串联并联电路。

7.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

8.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

9.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

10.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

11.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

12.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

13.某道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开时，控制台挤岔电铃响铃，挤岔表示灯亮红灯

14.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

15.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

16.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

17.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

18.FZh-CTC型分散自律调度集中系统自律机与联锁通信中断后，不再向联锁发送操作命令。

19.闭塞设备指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备（CTC）。（）

20.6502电气集中电路SJ平时处于吸起状态。