1.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

2.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

3.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

4.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

5.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

6.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向左侧线路发车。

7.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

8.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

9.JZXC—480型轨道电路的标准分路电阻为0.06Ω。

10.轨道电路发生故障，开放引导信号时，进路不能锁闭。

11.在控制台中股道上最短的光带不得少于（）个单元。

12.信号辅助继电器XFJ的自闭电路里没有串接自身的接点，而串接主信号继电器ZXJ前接点构成自闭电路。 （）

13.造成ZD6单动道岔扳不动的室外主要原因是什么？

14.特快旅客列车不准编挂“关门车”。（）

15.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

16.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

17.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

18.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

19.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

20.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。