1.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与车站计算机联锁或6502电气集中、CTC或TDCS进行接口。

2.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示前方有两个闭塞分区空闲。

3.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 （）

4.继电器线圈工作在交流电路中，相当于一个容抗。

5.大站电源屏直流和交流电路的电源及负载对地绝缘电阻用500V兆欧表测量(在20℃±5℃、相对湿度95%～98%的环境)应不小于（）。

6.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

7.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方称为（）。

8.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机的灯光显示不包括（）

9.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

10.平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

11.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

12.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

13.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

14.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

15.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

16.单线半自动闭塞，发车站按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

17.车站值班员接到救援请求后，应立即报告安监室值班人员。（）

18.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

19.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

20.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）