1.ISBXC-850型时间继电器的作用主要是控制电气集中的限时解锁。

2.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

3.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

4.UM71轨道电路并联电容的目的是为了延长轨道电路长度，降低轨道电路衷耗。

5.办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路。（）

6.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

7.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

8.64D型继电半自动闭塞，TJJ的作用是记录对方站发送来的请求发车信号并使闭塞设备转入接车状态。

9.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

10.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

11.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

12.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。

13.取消调车进路时，XJJ是在进路最末区段解锁后自动复原。（）

14.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

15.图5所示为ZD6型电动转辙机电机的内部配线图。

16.调压屏伺服电机的制动时间取决于ZDJ的缓放时间。

17.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

18.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

19.6502电气集中调车进路XJJ在（）后，其1-2线圈自闭电路接在8网络线上。

20.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应共用1个单元块。