1.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

2.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

3.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

4.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

5.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

6.微机监测系统对继电器的状态进行采样时，采样一般不利用继电器的空余接点，而是利用被电气集中所用的接点。

7.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

8.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。

9.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

10.（）是铁路行车组织工作的基础。

11.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

12.PMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

13.电气化区段轨道电路适配器输入阻抗要与轨道电路的各项（）相匹配。

14.直流电动机通过换向器将线圈中的电流方向及时地加以变换。

15.原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由（）规定。

16.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

17.《车站行车工作细则》由车站站长会同有关单位，根据《铁路技术管理规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。（）

18.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

19.列车或单机在车站时，所有乘务人员应按（）的指挥进行工作。

20.列车分部运行，本务机车牵引前部车辆运行至前方站后，该站值班员应立即报告列车调度员封锁区间。（）