1.向单线不应答站发出的列车应在进站信号机外停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。（）

2.当进站信号机内方第一无岔区段发生故障时，采用引导进路锁闭方式引导接车时，引导信号开放后，无需再按压引导按钮。

3.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

4.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。

5.ZD6型电动转辙机输入轴和轴出轴的轴向串动不大于1mm。 （）

6.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

7.扳道、信号人员准备进路时，对进路上不该扳动的道岔也应认真进行确认。（）

8.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

9.无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。

10.铁路信息系统是铁路运输生产和管理的重要组成部分。（）

11.往咽喉区无岔区段里调车时不需检查无岔区段空闲，所以当无岔区段红光带时也可以排列经过无岔区段的长调车进路。 （）

12.UM7l电气绝缘轨道电路中在断轨状态最不利条件下，轨道继电器的残压不大于2.7V，并可靠落下。

13.在办理进路时，XJJ有两条自闭电路。（）

14.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

15.取消调车进路时，QJ是在进路内最末区段解锁后自动复原。（）

16.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

17.不同种类的S700K型电动转辙机可以通用。

18.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

19.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

20.为了提高与LEU、计算机联锁、CTC TDCS系统通信通道的可靠性，LKD1-T车站列控中心与上述系统均采用双通道连接。