1.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

2.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

3.64D型半自动闭塞设备中局部电源和线路电源可以合用。

4.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

5.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

6.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

7.各种变压器及整流器的绝缘电阻在现场使用中应大于100MΩ。

8.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

9.半自动闭塞设有分歧道岔的线路所，当列车经过分歧道岔侧向运行时，色灯信号机应显示（）灯光。

10.DJ是各种LXJ自闭的必要条件。（）

11.某组道岔启动后，在转换过程中，拉出该组道岔CA切断1DQJ电路，道岔立即停止转动。

12.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机与监控机之间通信状态的指示灯是：联锁机面板第（）组收发灯。

13.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

14.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

15.为了提高电缆故障测试仪的灵敏度，在测量电缆故障时可以提高电源电压。 （）

16.64S型半自动闭塞接车站值班员办理到达复原，接车站复原，黄灯熄灭，发车站不能复原的原因是（）。

17.微机电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。

18.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

19.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

20.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。