1.双线区段反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号接车。（）

2.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

3.单线车站按书面联络法行车时，单线区间开下行列车的车站可以优先发车。 （）

4.变压器的绝缘电阻，在运用中用500V兆欧表测量，不小于5MΩ

5.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

6.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

7.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

8.直流电动机通过换向器将线圈中的电流方向及时地加以变换。

9.6502电气集中KJ复原的时机是（）。

10.磁饱和稳压器初级铁心工作在不饱和状态，次级铁心工作于饱和状态。 （）

11.三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

12.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 （）

13.U一T系统的频偏为±55HZ。

14.半自动闭塞区间，车站使用故障按钮时，须经（）准许并发令。

15.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 （）

16.道岔表示电路要求在室外联系线路混人其他电源时，保证DBJ和FBJ不会错误吸起。电路上是通过每组道岔设有专用的表示变压器，即采用了独立电源来实现的。

17.6502电气集中电路中，第10网络线及区段检查继电器QJJ自闭电路起防止列车迎面错误解锁作业。

18.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

19.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 （）

20.股道检查继电器CJJ在办理取消或人工解锁进路时，经GJJ3-4线圈重新励磁是 （）。