1.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

2.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

3.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

4.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

5.一切建筑、设备，在任何情况下不得侵入铁路建筑限界。（）

6.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

7.ZFD-380型防雷组合单元，用于380V交流电源雷电防护。

8.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 （）

9.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

10.6502电气集中选路顺序是先选1-2线、3-4线，然后再选5-6线。

11.64D型半自动闭塞电路中脉冲信号的长度最少是（）s。

12.在DGJ接点不足时可设FDGJ。

13.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

14.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

15.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

16.ZP-89型移频自动闭塞接收盘双机工作，1、3端子相连，（）端子为中继信号输入端。

17.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

18.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

19.调度集中是一种遥信设备。

20.单独使用氧化锌压敏电阻器时，其电压额定值的选择，在交流回路中应不低于工作电压(有效值)的2.0倍。