1.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

2.信号设备的防雷装置应设安全地线。

3.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。

4.GJJ3－4线圈电路接在第9网络线上。（）

5.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

6.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

7.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车站系统自律机，不能进行列车车次号跟踪。

8.挂有超限货物车辆的列车，是否需要添乘人员，按铁路局规定办理。（）

9.单置调车信号按钮应设两个按钮继电器。

10.列车车次，原则上以开往北京方向为上行，编为双数，在个别区间，使用直通车次时，必须与规定方向相符。（）

11.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

12.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

13.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

14.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

15.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

16.电缆绝缘测试盘平时状态下与被测对象也是接通的。 （）

17.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

18.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

19.整机试验摩擦联接器摩擦电流应调整到额定电流2A的1.3倍，定、反位偏差不大于0.3 A仅允许上偏差。

20.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。