1.信号检查继电器1一2线圈自闭电路是专作防护用的。

2.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

3.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

4.较大车站电气集中联锁表中，敌对信号栏填写，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。

5.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

6.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

7.线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示（）。

8.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

9.进站、通过、遮断信号机在正常情况下的显示距离不得小于（）。

10.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

11.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

12.信号设备不考虑直接雷击设备的防护，只对雷电感应过电压进行防护。

13.电源屏的主、副电源的相序可以不一样。

14.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

15.用电缆故障测试仪测量电缆故障时，可以用伐莱法电路或用茂莱法电路测出测试点至故障点间一根电缆的电阻。 （）

16.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 （）

17.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

18.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

19.计算机联锁双机系统均发生故障不能使用时允许开放引导信号，但不能对咽喉实行引导总锁闭。 （）

20.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）