1.64D继电半自动闭塞，当接车站JBD亮红灯时，说明列车已到达。

2.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。

3.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

4.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

5.在调度集中区段的信号设备控制方式采取（）控制。

6.微电子交流计数自动闭塞信号显示应变时间不大于（）s。

7.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

8.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

9.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于20mA。

10.编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和性质。

11.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

12.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

13.综合扭绞电缆线间绝缘电阻、任一芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于3000MΩ。

14.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机联机时，主备机间有通信联系，但主备机控制命令和锁闭信息不完全一致，手动切换时锁闭（）咽喉。

15.单线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

16.继电器室内第一排组合架距分线盘和电缆柜应留有不少于（）m的活动余地。

17.信号设备的各种接地体间及通信设备接地体间的距离不宜小于15m.

18.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

19.信号机械室室内汇集接地端子排安装在电缆引入口处防静电地板下的墙上。

20.为指挥驼峰调车作业，在驼峰顶上应装设（）。