1.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

2.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。

3.推送进路的正常解锁是一次性自动解锁而不是逐段解锁。 （）

4.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

5.在道岔表示电路发生故障时，可采取引导进路锁闭方式引导接车。

6.铁路单位须按土地利用规划和批准的用途合理使用铁路土地，任何单位和个人不得非法占用或擅自改作他用。（）

7.道岔表示器，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。

8.集中楼排列的推送进路锁闭和驼峰复示信号机开放后，在车列未进入推送进路前，集中楼（）推送进路。

9.6502电气集中电路，在办理进路式引导接车时，第9网络线上QJJ和GJJ一直在吸起状态。

10.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

11.集中操纵的道岔，应由信号长（员）负责管理。（）

12.按功能模块划分，计算机联锁单机系统是指全部功能由一台计算机来完成。 （）

13.当排列经由交叉渡线的一组双动道岔反位时，对与其交叉的另一组双动道岔应将其防护在定位位置。

14.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

15.三显示自动闭塞区段，出站兼调车色灯信号机显示（），准许越过该信号机调车。

16.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

17.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方称为（）。

18.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

19.6502电气集中四线制道岔定位无表示，定位表示继电器颤动，说明（）。

20.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。