1.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

2.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

3.控制台盘面的下部留一行空位，不排列带有按钮或表示灯的单元，其目的是为了便于操作。 （）

4.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

5.影响特快旅客列车的施工，必须纳入月度施工方案。（）

6.在以并置或差置调车信号按钮作列车进路变通按钮时，按压一个按钮，另一个按钮继电器应被带动吸起。 （）

7.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 （）

8.移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通通，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。

9.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

10.在平行投影中，若投影线垂直于投影面，称为正投影。

11.在计算机联锁系统中，安全性逻辑变量有（）种表达式。

12.微机电缆绝缘的测试可以用兆欧表直接测量。

13.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

14.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

15.TJWX-2000型微机监测系统每块开关量输入板可输入（）路开关量信息。

16.半自动闭塞区间，列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时，应（）按钮办理闭塞机复原。

17.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～（）V。

18.凡是以吸起状态为常态的继电器，在电路图中的该继电器线圈和接点处均以（）的箭头符号标记。

19.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

20.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。