1.一切电话中断时，优先发车的车站如无待发列车时，在确认区间空闲后，可使用重型轨道车或单机传送附件3的通知书。（）

2.大站电源屏有（）套断相报警电路。

3.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

4.道岔表示器，夜间显示紫色灯光，表示道岔位置开通（）。

5.自动闭塞区间内有两架通过信号机故障时应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。 （）

6.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

7.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（）闭塞分区空闲。

8.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

9.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

10.6502电气集中进路有（）种解锁方式。

11.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

12.道岔显示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

13.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

14.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统严禁非专业人员对系统软件进行修改，如确须修改时，必须征得电务处同意，且同意意见必须有传真件作为书面依据，方可证明已同意进行修改。 （）

15.接车方向单置调车信号机按钮作为发车方向调车进路变通按钮时，其AJ用（）作为励磁条件之一。

16.FZ-CTC型分散自律调度集中系统网管工作站具有诊断报警功能。

17.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用(引导进路锁闭)方式进行引导接车。

18.6502电气集中电路，迎面敌对进路的照查条件是在第8、9、11线中检查的。（）

19.TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

20.6502电气集中电路，重复开放信号时，被挤压的始端按钮不能自闭是因为其自闭电路中接有FKJ继电器的后接点。