1.6502电气集中电路中在选变通进路时，因故选不出，应能自动选出基本进路。 （）

2.当外电网停电超过50min时，要求关断监测设备电源，以免造成UPS过度放电。

3.进站及接车进路色灯信号机，均应装设（）。

4.接近区段有车占用时JYJ继电器总是处于释放状态。 （）

5.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

6.FZ-CTC型分散自律调度集中系统在非常站控制状态下，联锁操作有效，CTC操作无效。

7.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

8.6502电气集中电路SJ平时处于吸起状态。

9.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

10.人工解锁发车进路时，进路解锁的延时时间为30秒。（）

11.振荡电路由放大电路、选频电路和反馈电路3部分组成。

12.CTCS-2级列控系统，车站列控中心与计算机联锁系统接口为安全通信接口。

13.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

14.四显示自动闭塞区段，出站信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光，表示准许列车由车站出发，运行前方有（）闭塞分区空闲。

15.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

16.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

17.（）是铁路行车组织工作的基础。

18.根据计算控制某组双动道岔所需的电缆芯线为11芯，这时应该选用（）芯电缆。

19.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

20.三相交流电动机的转子绕组通以三相交流电后即产生旋转磁场。 （）