1.6502电气集中允许同时向同一股道排列两条相对的调车进路。

2.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

3.UM71轨道电路电气绝缘节长度为（）m。

4.感应调压器可以与其他变压器、调压器并联运行。 （）

5.JD-lA型计算机联锁系统，如果发生防雷板报警，现场人员迅速按下防雷报警板上的复位按钮。

6.同一咽喉区内顺向重迭的列车进路与调车进路互为敌对进路。 （）

7.无岔区段两侧不能同时往里调车，在6502电气集中ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的ZJ后接点实现的。

8.四显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示（），准许列车按规定速度运行，表示前方至少有三个闭塞分区空闲。

9.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

10.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

11.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

12.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

13.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

14.三相交流转辙机表示电路采用反向电压不小于500V，正向电流不小于lA的整流元件。

15.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

16.股道检查继电器GJJ1-2线圈由（）并接到9线网络上。

17.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时，与动接点闭合的接点叫定位接点。

18.使用自动站间闭塞法时，站间或所间只准许运行（）列车。

19.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

20.ZD6系列电动转辙机锁闭齿轮启动齿应在齿条块缺槽的中间，两边间隙为2mm±1mm。