1.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

2.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

3.采用电话闭塞法办理行车时，（）不必发出电话记录号码。

4.DJ是各种LXJ励磁的必要条件。（）

5.电气化区段轨道电路适配器对于超过10A以上的强大电流，由（）A熔断器给以防护，使轨道电路受电端的设备不受损害。

6.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 （）

7.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

8.如果ZRJ不缓放，则引导进路不能解锁。 （）

9.UM71型轨道电路绝缘节由谐振单元、空芯线圈、另一载频谐振单元、钢轨等组成。

10.同一咽喉区内对向重迭的调车进路不是敌对进路。 （）

11.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

12.双动(三动或四动)道岔空转时，如何在控制台面判断哪一组空转？

13.在自动闭塞区段，对闭塞设备进行检修时联系电话可以临时接入站间行车电话回线上。 （）

14.引导信号的开放，应检查所属主体信号机红灯在点灯状态。 （）

15.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

16.凡对行车安全（）的信息不应纳入车机联控作业。

17.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

18.控制台零层一块18柱定型端子板，可供一组单动道岔包括道岔区段和一架信号机使用。进站信号机除外

19.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

20.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。