1.64D型半自动闭塞中，区间开通，出站信号机开放，则（）。

2.DS6-K5B型计算机联锁系统，在组合架上，不受计算机控制的继电器的电源仍使用信号JZ24电源。

3.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。

4.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，防护该进路上的信号机不能开放。

5.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证（）状态时轨道继电器可靠落下。

6.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

7.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

8.通过信号开放后，列车刚压入进站信号机内方没有进入股道前，若此时要取消出站信号机的发车进路，可用取消解锁方式办理。 （）

9.使用半自动闭塞法，遇发车进路信号机故障发车时，行车凭证为（）。

10.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机的通过信号不允许开放，

11.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

12.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

13.一切电话中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于13min。

14.TYJ1-Ⅱ型计算机联锁系统电务维修机显示屏上的图形框，复示（）显示状况。

15.对于控制台单元的选用，在信号机和股道区段比较多的线路上吊车信号复式器及其按钮要分用两个单元。

16.办理引导进路锁闭时，故障区段的道岔单操按钮如未拉出，引导过程中若区段故障自动恢复，该区段的道岔会解锁。 （）

17.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 （）

18.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

19.计算机联锁系统软件结构由联锁程序和数据构成。 （）

20.当办理全咽喉总锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带灭灯。（）