1.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

2.使用自动站间闭塞法时，列车凭证为站信号信号机或线路所通过信号机所显示的（）进入区间。

3.进路接近锁闭完全锁闭是指信号开放后且接近区段有车占用时的锁闭。

4.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

5.大站电源屏有（）套断相报警电路。

6.用轨道电路测试盘同时可以测试多个区段的轨道电路继电器交、直流电压值。

7.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

8.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

9.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。

10.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

11.半自动闭塞区间，车站需使用（）使用闭塞机复原时，须经列车调度员准许并发布调度命令。

12.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用书。（）

13.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

14.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

15.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

16.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

17.极性保持继电器用拉出磁钢的方法使定位吸起值增高，同时也使反位打落值增大。 （）

18.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

19.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

20.车站行车室必须按区间分别设置路票专用盒一个，每盒内应保存不少于（）张加盖路票专用章的路票。