1.旅客列车临时“关门车”数量不得超过现车总数的6%。（）

2.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

3.当地面信号显示红灯，低频调制信号为26 Hz时，机车信号显示半红半黄灯。

4.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 （）

5.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

6.交流电力牵引区段，信号设备外缘距接蚀网带电部分的距离不得少于2m。

7.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。

8.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。

9.信号设备不论各地区雷暴日数量的多少，都采用同样的防雷措施。 （）

10.在调度集中区段内，有遥控设备的集中联锁车站，车站控制应优先于调度控制。

11.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

12.遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间两端站的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。列车调度电话恢复正常时，两端站车站值班员应及时向（）报告。

13.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

14.他励直流电动机是指励磁线圈与电枢线圈组无联接关系，而由其他直流电源供电的直流电动机。 （）

15.继电半自动闭塞的线路电源应使对方站的线路继电器得到（）的电压。

16.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

17.计算机联锁系统应具有对室外联锁设备的监测功能。

18.使用半自动闭塞法行车时，开放出站信号机或通过信号机前，单线区段必须得到接车站的（）信号。

19.道岔吊板严重磨损时，列车通过道岔上下振动使密贴调整杆既受上下振动，又受纵向冲击的力。

20.圆柱、圆台或圆锥在直径尺寸前加注“φ”。