1.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

2.人工扳道的道岔由扳道员负责管理，道岔组由扳道长负责管理。（）

3.继电器运用中规定的端电压或电流值称为额定值。

4.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

5.单线半自动闭塞，列车整列到达，接车站按下复原按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

6.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

7.TVM300型设备可接收、处理（）种载频信息。

8.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

9.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

10.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

11.室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

12.两方向出站信号机，当办理向次要方向发车后其复示器亮双绿灯。（）

13.移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通通，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。

14.当输入调压屏的三相电源相序接错，就会造成调压器该升压而驱动电动机却向降压方向旋转。 （）

15.微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

16.在64S型半自动闭塞电路中有阻容缓放电路的继电器是（）。

17.当64D型继电半自动闭塞设备收到负极性脉冲时，负线路继电器FXJ吸起。

18.信号设备由于电路不标准、机械强度不足、技术条件不符合规定，不能保证行车安全时，准许提前进行大修。

19.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

20.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）