1.交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。

2.一个车站有两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。

3.道岔加锁装置包括锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标志加锁。（）

4.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

5.场间联络线两端设接车进路信号机时，必须使股道上的发车进路信号机所防护的进路长度等于或大于（）m，否则不准设置接车进路信号机。

6.在单线区段，区间是指甲乙两站进站信号机中心线的区域范围。

7.调整25Hz相敏轨道电路时，当轨道电压不标准，可以对受电端轨道变压器的抽头进行调整。 （）

8.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

9.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

10.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

11.下列设备中（）不需要UPS供电。

12.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

13.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止轻车跳动出现假空闲。

14.ZD6-E型电动转辙机适用于转换重轨铁路正线上特种断面的尖轨道岔、大号码道岔以及严寒地区道岔。 （）

15.电气化区段信号设备的地线有防雷地线、安全地线和屏蔽地线。

16.当办理进路锁闭引导接车后，控制台上进路对应的轨道光带亮白光带（故障区段除外）。（）

17.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

18.铁路行车房舍内应备有钟表，办理行车工作的有关人员，可以不备钟表。（）

19.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

20.UM71轨道电路，轨道接收、发送所用电缆线径为5mm。