1.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。

2.火炬信号的有效燃烧时间一般为（）。

3.继电器运用中规定的端电压或电流值称为额定值。

4.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。

5.单线站间联系电路，当接车站的接近预告轨道继电器JYGJ吸起时，反映进站信号机的接近区段空闲。

6.在选双动道岔反位时，1DQJ的励磁条件是通过（）的接点接入KF。

7.道岔表示器，夜间为黄色灯光，表示道岔位置开通（）。

8.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

9.当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

10.FZh-CTC型分散自律调度集中车站系统采集区间信息的电源为JZ24电源。

11.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

12.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

13.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 （）

14.平时当出站信号机红灯灭灯时，其复示器闪红灯。（）

15.进路正常解锁，总是1LJ先吸起，2LJ后吸起。

16.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

17.当驼峰信号机由开放转为关闭时，应以音响为辅助信号，通知峰下作业人员。（）

18.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

19.电气化区段ZP-89型移频自动闭塞，移频发送盘移频频率的变化为±1HZi。

20.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。