1.当自动站间闭塞系统故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按（）行车。

2.6502电路中CJ平时处于吸起状态。

3.（）是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。

4.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

5.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

6.扩大电流表量程需要在被测电路与电流表间串联一个装置。

7.计算机联锁双机均发生故障时，允许办理引导总锁闭，此时切断本咽喉的（）。

8.为了提高计算机联锁系统的可靠性，系统的冗余结构往往采用双机同时工作并彼此间进行频繁比较的与门二重冗余结构。

9.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

10.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

11.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

12.车站监测设备由采集机和站机构成。

13.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

14.为了减小电动转辙机换向器火花，炭刷位置应放在中性面上，保持炭刷与换向器弧面啮合。

15.取消进路时，当进路第一个区段解锁后，QJ自动复原。（）

16.站内电码化电路发码时机可开始于列车驶入本区段，终止于列车驶入下一区段。

17.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

18.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

19.在6502电路中凡是进路始端都要设一个KJ。

20.ZP-89型双线单向四显示自动闭塞采用无选频接收盘。