1.FZ-CTC型分散自律调度集中系统行调工作站，自动进行列车运行计划的冲突检测。

2.交流接触器是一种交流电磁开关，用它的接点接通和切断带有负载的主电路或大容量的控制电路。

3.道岔发生挤岔事故，移位接触器接点断开，控制台挤岔电铃则马上响铃报警。 （）

4.光隔离用于一个电路与另一个电路的隔离，或让一个电路影响另一个电路。

5.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

6.某一组道岔一经启动，在转换过程中拉出该组道岔的CA切断1DQJ的电路，道岔停转。 （）

7.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

8.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

9.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

10.路局DMIS网通过专用线向部中心DMIS网提供管理信息，通过X.25网向部中心提供实时数据。

11.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

12.在平行投影中，若投影线垂直于投影面，称为正投影。

13.非列车进路上的无岔区段也一定要设区段组合。

14.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

15.在绘制的电路图中，对于电源仅标明其种类、极性即可，电压值不必标出。 （）

16.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

17.进路锁闭引导接车时，其引导信号关闭的时机是（）。

18.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

19.到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

20.当场间联络线的轨道电路区段有车占用时，两车场的任何一方都可以向联系线排调车进路。