1.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。

2.可以用电缆故障测试仪测量带电线路或元件。 （）

3.64S型继电半自动闭塞中接车接收器单元电路由TCJ、DDJ和FUJ继电器组成。

4.ZP-89型8信息移频轨道电路在调整状态下，受电端接收盒限入电压应不大于240mV。

5.单机、动车及重型轨道车，未完全具备列车条件，进入区间运行时亦不按列车办理。（）

6.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

7.室内的盘、架、台、屏、等设备均须接至屏蔽地线。

8.集中式4信息移频自动团塞接收盒防雷由二级组成。

9.单线双向运行区段的进站信号机应选用的组合是（）。

10.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

11.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

12.偏极继电器主要鉴别电流极性，一般用于道岔表示电路和半自动闭塞线路继电器电路中。

13.交流电力牵引区段的安全地线和屏蔽地线的接地电阻应不大于10Ω。

14.计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

15.双向运行的自动闭塞区段，在同一线路上，当一个方向的通过信号机开放后，相反方向的信号机应在灭灯状态。

16.移频轨道电路和其他轨道电路一样，也是利用两根钢轨作为输送信息的通通，由于传输的信息是移频信息，因此，称其为移频轨道电路。

17.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

18.在有两个发车方向的车站，为了保证出站信号机在亮一个绿灯时不出现闪两个绿灯的现象，要求主信号继电器ZXJ先于列车信号继电器LXJ吸起。

19.车站（线路所）的行车工作，由车站（线路所）值班员统一指挥。（）

20.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）