1.参与车机联控的人员应经过（），能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握车机联控的作业标准，严格按照标准作业。

2.6502电气集中在排列进路过程中，进路始端按钮表示灯在（）熄灭。

3.《车站行车工作细则》由车站站长会同有关单位，根据《铁路技术管理规程》和有关规定，结合具体情况进行编制和修订。（）

4.用电桥对含有电容的设备进行测试时，不必将电容放电可立即测量。 （）

5.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 （）

6.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

7.防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。

8.6502电气集中LXJ线圈并联RC后其缓放时间是（）s。

9.发车进路色灯信号机，显示（），准许列车运行到次一架色灯信号机之前准备停车。

10.交流电力牵引区段的电缆金属护套不应与箱盒向接触。

11.道岔2DQJ接点烧坏的主要原因是什么？

12.半自动闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，列车进入区间的行车凭证为（）。

13.电气化区段职工更换钢轨、钢轨连接夹板及道岔主要部件时，应先设好两纵一横临时回流线。

14.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。

15.在组合侧面的电源配线中，只有KZ、KF电源采用了双环。

16.所有列车均由运转车长负责指挥，只有单机由司机负责指挥。（）

17.微机监测系统对交流连续式轨道电路进行监测时，监测点应该是受电端的轨道继电器线圈两瑞的交流电压。

18.有人值班车站JZXC-480型轨道电路电缆绝缘的测试每季一次。

19.车站值班员接到列车分部运行的报告后，应立即报告列车调度员封锁区间。（）

20.ZP.W1—18型无绝缘自动闭塞发送盘采用的是"N+I"冗余方式，接收盘采用的是"1+1。冗余方式。