1.在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的左侧。

2.电力牵引电流回流自电力机车车轮传递至钢轨起即分成两部分回流，一部分由钢轨回流，另一部分经（）回归牵引变电所。

3.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

4.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

5.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

6.在对各种闭塞设备进行更换时，均可带电拨插更换。

7.装有进路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员，以口头通知司机及运转车长，列车可凭出站信号机的显示出发。

8.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

9.TMIS是铁路（）信息系统的英文缩写。

10.在UM71轨道电路中，谐振单元对本频率呈高阻抗，而对相邻频率呈低阻抗。

11.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

12.防雷电路的配线与其他配线应分开走线，不允许其他配线借用防雷设备端子。

13.64D型半自动闭塞设备，发车站收到同意接车信号，FBD亮绿灯，出站信号机尚未开放，此时要取消闭塞，经两值班员联系，然后由发车站按下FUA使FDJ吸起，办理取消复原。

14.通过交流继电器线圈中的电流主要由电阻来决定。

15.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

16.小量程的电流表通过电流互感器可测量较大的交流电流。

17.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

18.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

19.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

20.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。