1.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

2.影响特快旅客列车的施工，必须纳入月度施工方案。（）

3.JSBXC-850型继电器通过不同的接线，可获得180s、30s、13s、3s等4种延时。 （）

4.64S型继电半自动闭塞，正常办理时，对方站发来通知到达信号使TDJ吸起和到达复原信号FXJ吸起后，发车站的BSJ吸起并自闭。

5.调车信号机蓝灯断丝，复示器闪光，会影响排列以其作为始端的调车进路。

6.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。（）

7.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

8.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 （）

9.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

10.计算机联锁系统在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

11.FZ-CTC型分散自律调度集中系统，当车站自律机与中心系统网络通信中断后，系统应立即自动报警。

12.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

13.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

14.集中联锁车站和自动闭塞区段应装设信号计算机监测系统，对信号设备运用状态进行实时监控、故障及超限告警。（）

15.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

16.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

17.FZ-CTC型分散自律调度集中系统分散自律控制模式下，分为计划控制方式和人工按钮控制方式。

18.信号机的接近区段是固定不变的。（）

19.接发列车进路准备完了后，扳道或信号人员应及时报告车站值班人员（能从设备上确认的除外）。（）

20.下列设备中（）不需要UPS供电。