1.半自动闭塞区间，车站出站信号机故障，应报告列车调度员发令，改按（）行车。

2.道岔跳线穿越钢轨时，距轨底不小于20mm。

3.方向继电器不能自闭时不影响排列由右向左的进路。 （）

4.TDCS是铁路（）信息系统的英文缩写。

5.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向右侧线路发车。

6.电缆径路应尽量选择在线路的旷野一侧，或在间距不少于4.5m的线路之间。

7.电气集中进路第一次人工解锁完成后，再次排列进路，若信号仍不开放，此时解锁进路可不延时。

8.站内电码化己发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调整状态。

9.办理往中间出岔股道的接车进路的人工解锁时，中间道岔在咽喉区道岔解锁3min后随着解锁。

10.列车信号点灯电路中为了防止因混线而点亮不该点亮的灯光，电路中采取的两种故障一安全原则是：位置法和双极折断。

11.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。

12.6502电器集中第15网络线控制点亮白光带。（）

13.6502电气集中电路，LJJ、LFJ、DFJ均吸起时电源KZ-列共-DFJ-Q有电。

14.在机车信号点式信息发送设备的综合架上，在点式组合DS塞孔SK2测点式继电器电压，为20～（）V。

15.64S型半自动闭塞列车到达接车站时JBD变黄灯，发车站FBD不变黄灯是（）。

16.在办理进路时，XJJ有两条自闭电路。（）

17.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端（顺向出站道岔为警冲标）外不小于（）处，或邻线进站信号机相对处。

18.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

19.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

20.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车（）。