1.64D型半自动闭塞接车站收到发车站列车出发通知后，在进站信号机开放前可以利用正线进行调车作业。 （）

2.造成道岔无表示、挤岔铃响的主要原因是什么？

3.进路上的道岔操纵继电器和道岔表示继电器吸起后，即进排一致时，LKJ才励磁吸起。

4.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机显示的进行信号进入区间。（）

5.道口自动信号的红色灯光的直线显示距离不得少于50m。

6.调度集中总机只用于接收分机传来的设备状态信息。 （）

7.控制台上信号昼间点灯表示灯使用交流24V电源。

8.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加5min。 （）

9.电气化区段相邻轨道电路可以连续加设扼流变压器。

10.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

11.单线半自动闭塞，接车站同意闭塞并按下闭塞按钮后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

12.在交流和直流电路中均能使用的继电器为交流继电器。 （）

13.在绘制信号电路图时，工程图与原理图所使用的继电器接点符号是一样的。 （）

14.（平时，当车驶入信号机的接近区段，其JYJ落下。（）

15.64S型半自动闭塞当列车自发车站出发后接车站电铃鸣响，JBD不亮红灯是（）。

16.无极继电器的正向工作值小于反向工作值。 （）

17.场间联系电路，当Ⅰ场向联络线排列了调车进路后，Ⅱ场的照查继电器落下，调车通知继电器吸起。

18.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

19.熔断器的容量在无具体规定的情况下其容且应为最大负荷电流的I倍。

20.CTCS-2级列控系统在车站进站口或区间闭塞分区入口处设置应答器。