1.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

2.更换电动转辙机为列入运输综合作业方案的工作项目。

3.LKD1-T车站列控中心如发生主控机运行故障，瞬间死机，备用机连续3次(300 ms)没有收到主控机发送的双机同步信息，则自动转换为主控机。

4.直流电动机按励磁方式的不同，可以分为（）种类型。

5.UM7l自动闭塞设备，TVM300机车信号及超速防护设备组成了多信息区间列车间隔自动调整系统。

6.股道端部的ZCJ，表明本咽喉未向股道办理任何进路。（）

7.移频机车信号显示半红半黄灯时，自动停车装置应发出报警。 （）

8.车列进入推送进路后，驼峰复示信号机立即关闭。 （）

9.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

10.三相异步电动机转子的电流不是感应电流，与定子电流一样也是外加电流。 （）

11.提速道岔控制电路中有5个继电器。 （）

12.防雷电路的配线应与其他配线分开，其他设备不准借用防雷设备的端子。

13.车站一切电话中断时，在自动闭塞区段，如闭塞设备作用良好列车仍按自动闭塞法行车，列车不必在车站停车联系。 （）

14.对于串激式直流电机来说，电动机负载增大时，电枢电流会减小，电抠反应加大。 （）

15.使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。

16.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

17.联锁图表是利用简单明了的表格形式，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容。

18.办理调车进路后当车一驶入信号机内方,该信号机就自动关闭。（）

19.三相感应调压器的旋转磁场由定子绕组产生。 （）

20.向同一无岔区段排列两条相对的调车进路为敌对进路。