1.旅客列车在到发线进行技术检查时，用停车信号防护，可不使用脱轨器。（）

2.TJWX-2000型微机监测系统每台开关量采集机可输入（）路开关量信息。

3.S700K型电动转辙机适用于尖轨或可动心轨处采用外锁闭的道岔。

4.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局批准。（）

5.调度监督既具有监督现场设备状态的功能又具有直接控制现场设备的功能。 （）

6.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

7.办理任何进路时FJ都只有一条励磁电路和一条自闭电路。（）

8.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

9.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

10.单线半自动闭塞已办妥闭塞手续，并未开放出站信号机，取消闭塞时，发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）后，发车站的发车表示灯和接车站接车表示灯的显示为（）。

11.点式信息发送设备的环线断线时，环线电流为0A，继电器电压为（）V。

12.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机有3种工作状态：脱机、死机、联机同步。 （）

13.一送多受区段受电端端电压相差不超过1 V。

14.FZ-CTC型分散自律调度集中系统车务终端采用工控机组成双套冗余热备系统。

15.（）是铁路行车组织工作的基础。

16.接车方向的并置调车信号机作阻拦信号时，其zJ吸起时所检查的条件电源是（）。

17.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。

18.计算机联锁系统只能采用单模块结构，而不能采用多模块结构。

19.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

20.站内的道岔及股道，应由车站负责编号。（）