1.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机，因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应装设（）。

2.距接触网带电部分4m范围内的金属结构物，如信号机构、梯子、安全棚网等，以及继电器箱、转辙握柄均应接向安全地线。

3.正常排列由右到左的进路时，若方向继电器不能自闭，进路照样可以正常选出。 （）

4.办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确。（）

5.更换道岔设备使尖轨失去控制时，应在工务配合下，将道岔钉固，车务加钩锁器后方可施工。

6.联锁表是根据站场图确定防护该进路的始终端信号机名称和显示、进路性质和方向、开通进路所需要的道岔及防护道岔的名称和开通方向、敌对信号。

7.警冲标设在两会和线路线间距离为（）的中间。

8.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

9.在SJ电路中，FDGJ接点的作用是（）。

10.调车信号XJJ1-2线圈在进路预先锁闭时有一条脱离8线网络的自闭电路，所以，当进路中某区段故障时信号不关闭。 （）

11.在火炬信号前停车后，列车在以瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，在半自动闭塞区间，经过（）后可恢复正常运行。

12.64D型半自动闭塞在甲站未办理任何闭塞手续的情况下，甲站FBD亮红灯，说明区间留有车辆。

13.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段。

14.零点漂移形成原因主要是晶体管和元件受温度影响，引起参数变化造成的。

15.为了便于维修，控制台背面距墙净空不少于（）m。

16.排进路过程中，道岔转换时，如有车辆驶入道岔区段，因道岔控制电路（）的极性接点能保持不动，所以道岔能继续转换到底。

17.6502电气集中选路完毕的证明条件是（）。

18.侵限绝缘处的联锁条件是在第11网络线中检查的。（）

19.实行“天窗”修后，列车进路的信号设备原则上不再零星要点检修。

20.整流器在容性负载时，整流电流应降低20%使用。 （）