1.自动闭塞能根据前发列车占用闭塞分区的状态，自动地向后续列车发出不同信号显示的信息，指挥后续列车运行。

2.64D型半自动闭塞为保证发送通知出发脉冲有足够的长度，将R2、C2并接在（）。

3.电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均不得大于20mA。

4.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞发送器频偏为±11Hz。

5.25Hz相敏轨道电路受电端的电阻器(包括室内、外的)，允许按需要从零至（）对轨道电路进行调整。

6.指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（）发布。

7.电缆敷设时，避免在道岔的岔尖、辙岔心和钢轨接头处穿越股道。

8.一个车站的两个车场分别由两个信号楼控制时，如果一方已向场间联系线排列调车进路，另一方可以再向联络线排调车进路。 （）

9.转辙机直流电机实现反转通常使用（）。

10.办理进路在进路锁闭前可用KJ吸起证明道岔位置正确。（）

11.S700K型电动转辙机速动开关通、断电作用良好。

12.四线制道岔(三相交流除外)表示电路中二极管的技术指标是（）。

13.排列以调车信号按钮为变通按钮的列车变通进路时，方向继电器有（）自闭电路。

14.64D型继电半自动闭塞，当列车出发压入发车轨通电路区段，向对方站发送通知出发信号的同时，发车站的闭塞设备转为闭塞状态。

15.移频轨道电路互切发码方式只能从JZXG一480型轨道电路送电端发码。

16.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

17.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

18.任何进路只要始端信号点的JXJ被选出，那么始端按钮表示灯即亮稳定灯光。 （）

19.JZXC-480型轨道测试盘上同时只能测试一个轨道电路区段的（）。

20.特快旅客列车原则上应在正线上通过。（）