1.旅客列车在始发站准许编挂一辆“关门车”，但列车最后一辆不得为“关门车”。（）

2.自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。 （）

3.UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）m。

4.在交流电力牵引区段，室外设备不可经扼流变压器中间端子接地，只能经专用地线接地。

5.与铁路线路平行埋设的电缆，与最近钢轨轨底边缘的距离在线路外侧不少于（）m。

6.励磁线圈与电枢线圈串联的直流电动机称为复励直流电动机。 （）

7.道岔显示器夜间显示（）灯光，表示道岔位置开通直向。

8.非集中联锁设备，应保证车站值班员能控制接、发车进路和出站信号机的开放与关闭。（）

9.CTCS-2级列控系统中车站列控中心根据临时限速作业要求和应答器报文的限制，限速等级分为45 km/h, 60 km/h, 80km/h、120 km/h, 160 km/h五挡。

10.电动转辙机ZD6-A 165/250型，型号中“165”表示动程为165 mm。

11.CTCS-2级列控系统中限速区长度超过2200m按区间限速处理。

12.6502电气集中10线断线时不影响信号开放。 （）

13.微机、微电子交流计数电码轨道电路用0.06Ω标准分路电阻线，在送、受电端轨面分路时，接收变压器输入侧交流电压不大于3.1V，译码器应可靠停止工作。

14.由列车前端至相对方向进站信号机或站界标止的一段线路，称为（）。

15.信号设备采用油冷却式变压器。

16.ZD6系列电动转辙机表示电路不检查锁闭，检查柱不落槽，转辙机照样能实现内锁闭。

17.单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，按封锁区间办法向不应答站发出列车。

18.接车过程中，QJJ失磁落下的时机，正常排列的进路与引导进路相同，即车占用某一区段，该区段QJJ失磁落下。 （）

19.为防止相互干扰，信号机、电动转辙机以及轨道电路送、受电端用电缆原则上不应共用同一根电缆中的芯线，应考虑分缆设置。

20.道岔尖轨卡物、外界施工妨碍造成信号设备不能正常使用时，应列为非责任障碍。