1.排列进路时若FKJ不能励磁吸起，那么选路完毕后控制台上无表示，DCJ或FCJ也在释放状态。 （）

2.为了提高计算机联锁系统的安全性，系统联锁计算机的硬件结构采用双机熟备的或门二重冗余系统。

3.单线站间联系电路发车锁闭继电器FSJ吸起时，反映发车进路处于锁闭状态。

4.BD1-7型变压器是用作道岔表示电源的隔离变压器。

5.进站信号机应设在距离进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）的地点。

6.信号工在更换钢轨绝缘时，需将接头夹板鱼尾板取掉，使线路暂时断开，因此要征得工务部门的同意，并由他们负责防护。

7.信号、通信架空线在与铁路交叉地点，距钢轨顶面不少于4500mm。 （）

8.负载获得最大功率的条件是负载电阻等于电源内阻。

9.正常情况下380 V三相交流电源每相对零线电压为220V。

10.在大站电源屏中，行程开关的作用是在调压器输出电压达到最大或最小极限时，切断升压或降压电路，保护电机不受损坏。

11.人工解锁按钮盘与控制台可以不在同一室内。 （）

12.信号设备用混凝土基础灌注后，在大气温度不低于5℃时，表面覆盖草袋并浇水保持湿润进行养护。

13.微机监测系统要求具有较强的实时性，能连续不断地监测联锁设备的工作状态，因此，微机监测系统与电气集中设备必须直接连接而不必进行电气隔离。

14.调车表示器向牵出线显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（）。

15.进路表示器三个发车方向，信号机在开放状态及机柱（）显示一个白色灯光，表示进路开通，准许列车向中间线路发车。

16.CTCS-2级列控系统是基于点式应答器、轨道电路传输列车运行控制信息的点一连式系统。

17.轻型车辆使用负责人在区间用电话向车站值班员申请使用轻型车辆时，双方应分别填写轻型车辆使用说明书。（）

18.64D型半自动闭塞通知出发信号脉冲是自动发送、自动终止的。

19.LKD1-T车站列控中心主机单元由A系和B系两套2取2子系统组成，构成2乘2取2系统。

20.自耦变压器初级绕组的一部分兼做次级绕组。