1.当牵出进路上设置有反向的单置调车信号机时，则可能出现牵出进路上一部分区段已经解锁，一部分区段需要调车中途返回解锁电路使之解锁。

2.站内线路的道岔及段管线上的道岔，均由车站负责管理。（）

3.电缆长度超过500m的直线段干间点附近应设置电缆埋设标。 （）

4.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

5.同一到发线上对向的列车进路与调车进路为敌对进路。

6.进站信号机外方的列车制动距离内、接车方向有超过（）的下坡道，而该下坡道方向接车线路末端未设线路隔离设备时，该下坡道方向的接车进路与非同一股道的发车进路互为敌对进路。

7.由于无岔区段没有接条件电源JZ-TGJ，因此当按下接通光带按钮时，无岔区段不亮灯。

8.ZP·Y2-18型移频自动闭塞轨道电路在分路状态下、道碴电阻最大时、用0.06Ω标准分路电阻分路任一地点，均应使分路残压在接收盘滤入处小于或等于（）mV。

9.当单置调车信号机作始端使用时，其DX组合的JXJ吸起。

10.矮型出站信号机及各种表示器正常的情况下显示距离不得小于（）。

11.UM71自动闭塞室外设备由调谐单元（）、匹配单元TAD-LFS、空心线圈SVA区间继电器箱等组成。

12.三相交流电动机的旋转磁场的旋转方向与三相交流电的相序是一致的。 （）

13.使用64D型半自动闭塞的双方车站同时按下BSA时，会引起半自动闭塞电路的动作紊乱。 （）

14.S700K型电动转辙机的含义为“西门子-具有6860N(700kgf)保持力-带有滚珠丝杠”的电动转辙机。

15.非机械化、半自动化、自动化驼峰调车场，应采用道岔自动集中。（）

16.UM71室内JTC架上每架可纵向排列安装5个组合，每个组合（）个模块.

17.ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞正侧线进路检测盘每4块形成热备。

18.因曲线等原因，司机难以辨认发车信号的车站，应在司机便于确认发车信号的地点，装设（）表示器。

19.设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车（）。

20.牵出进路上设置有反向的并置调车信号机或差置调车信号机时，存在中途折返解锁的第二种情况。