1.GJJ3－4线圈电路断线时，向该股道的接车进路不能实现取消解锁。（）

2.轨道电路电源停电又恢复后，控制台上亮白光带。

3.UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由调谐单元和空芯线圈组成。

4.列车进路上的无岔区段，应选用2/Q组合类型图。

5.信号电缆芯线间绝缘电阻、任于芯线对地绝缘电阻，使用高阻兆欧表测试，每千米不小于400MΩ。

6.发车线路表示器可用于驼峰调车场，作为调车线路表示器，显示（）准许调车。

7.四线制道岔控制电路，1DQJ3－4线圈励磁电路接入SJ前接点的作用是检查道岔动作的联锁条件。（）

8.半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。

9.在进路已办理好的情况下可以进行联锁机和监控机的切换。

10.采取引导总锁闭方式引导接车时，引导按钮继电器YAJ不吸起。

11.机车、车辆仅在重车状态时，不得超出机车车辆限界。（）

12.64D型半自动闭塞办理好闭塞后，电力停电又来电后（）。

13.信号电缆当其扭绞型式(星绞组+单芯线)为14×4+5时，备用芯数为（）。

14.当l5kVA大站调压屏发生故障时，可甩开调压屏，由外电网直接供电。

15.半自动闭塞区间，闭塞机停电后恢复供电时，应（）按钮办理闭塞机复原。

16.控制台全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的中部。

17.l5kVA大站直流电源屏，当负载在70%-80%的范围变化时，直流输出电压应稳定在24Vi2V范围

18.微电子交流计数码自动闭塞只能满足自动闭塞区段地面信号四显示，而不能满足机车信号七显示的要求。

19.正常解锁时利用传递继电器的快吸特性接通解锁网络。

20.道岔转换途中车驶入该区段,则该道岔停止转换。（）