1.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。

2.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

3.运行上有限制条件的超限车辆，除有特别指示外，禁止编入（）列车。

4.调车作业开口10辆及其以上时，应在调车作业通知单附记栏注明开口处（）。

5.车站和各单位在完成班工作任务中由A调度员统一指挥。

6.浓雾天气推送车列连挂车辆时，应派人在停留车前（）处显示停留车位置信号。

7.摘接风管，调整钩位，处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到（）的回示。

8.遇（）时，须发布调度命令。

9.由车站担当岔线、段管线取送车作业时，由车站作业人员负责采取防溜措施。（）

10.列车已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。

11.半自动闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，应设色灯预告信号机。

12.区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

13.站线是指到发线、调车线、牵出线、岔线、货物线及站内指定用途的其他线路。（）

14.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

15.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

16.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

17.调车作业碰轧防护信号，未造成损害后果的为险性事故。（）

18.装有压缩气体的车辆可以进行手推调车。

19.铁路在行车事故中发生非当班人员伤亡的情况，铁路不按（）事故考核统计。

20.的作用是将两条线路隔开，为防止列车或机车车辆进入另一列车运行线路以及防止进站停车列车驶过警冲标而进入其他线路。