1.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

2.班计划是车站完成一个班运输生产任务的（）组织计划。

3.计算出的容车数，尾数不足1辆时应（）。

4.（）测速大多是在挂车时或铁鞋制动时采用。

5.调车机车进入区间(跟踪、越出站界调车除外)，发生事故时算（）事故。

6.推送车辆时，可先进行试拉。（）

7.调车作业摘车前，可在采取一道防溜措施后摘开车钩，然后再采取第二道防溜措施。（）

8.平面溜放调车作业，附挂装在超限货物的车辆溜放其他车辆时，溜放速度不得超过（）。

9.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

10.自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。

11.一次事故中发生重伤(包括伴有轻伤)但无死亡的事故，（）事故等级。

12.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

13.耽误列车系指（）列车停运、合并、保留。

14.对于同一台调车机的同一套调车灯显原则上每班只试机一次，但中途停止作业超过四小时须重复试机。（）

15.车列系指按照列车性质和编组计划的要求编成并连挂在一起无调车动力的若干车辆。（）

16.接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器时经批准可以手推调车。

17.平面牵出线调车，采用连续溜放法分为停车与不停车两种。

18.前行列车为专特运、旅客、军运列车或尾部挂有公务车的货物列车，禁止跟踪出站调车。（）

19.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

20.在连挂前，将进行连挂的（）调整到便于安全连挂的位置，称为调整钩位。