1.调车作业中需车站人员进入车挡(车辆或车组间)进行摘接软管、调整钩位、处理钩销、或车下采取(撤除)防溜措施等作业前，连结(制动)员须使用无线调车灯显设备向调车指挥人汇报，得到同意并按下（）按钮进行防护后，方可进行作业。

2.为了进行挂钩或摘钩，车钩具有（）作用位置。

3.浓雾天气向岔线取送车，牵引运行时无需全部接通软管。

4.由车站担当专用线、段管线取送车作业时，由（）作业人员负责采取防溜措施。

5.凡具有（）毒害、放射性等性质，而且在运输过程中，处理不当时，容易造成人身伤亡、人民财产受到毁损的物资均属危险货物。

6.利用驼峰进行车列解体时,以机车推力为主,车辆重力为辅,使车辆按照计划从峰上溜入峰下调车线路内。

7.护轨是属于道岔的辙叉部分。

8.道岔除使用、清扫、检查或修理时外，（）开通的位置，称为道岔定位。

9.空车比重车易脱轨,这是因为空车弹簧挠度小,对线路扭曲的适应力差的缘故。

10.因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。

11.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班。

12.截断塞门螺帽上的划槽与支管平行时是关门车。

13.一件货物装车后,在（）线路上停留时,货物的高度和宽度有任何部位超过机车车辆限界或特定区段装 载限界者,均为超限货物。

14.拉风是指在车列进行调车作业前，拉动车辆的拉封线，排出（）内的余风，使自动制动机缓解的作业过程。

15.根据驼峰（）和配置的调车机车台数确定的技术作业组织方法，称为驼峰调车作业方案。

16.角4、角5与距牵引的内燃、电力机车隔离2辆。

17.开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应（）办理。

18.货物作业车按其在站作业过程不同，可分（）类型。

19.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成繁忙双线行车中断满3小时的构成（）事故。

20.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。