1.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

2.岔线调车作业计划的变更，由调车指挥人口头向司机传达。

3.当机车车辆沿未开通道岔的尖轨顺向运行时，构成挤岔事故。

4.是在铁路运输中用来装运货物、运送旅客或作其他特种用途的运载工具。

5.一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋(止轮器)止轮。（）

6.机车、轨道车的鸣笛声属于（）信号。

7.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15m，距离不够不得扳道。（）

8.线路两旁及站台上堆放货物距离不符合规定要求时，调车作业要限速。

9.凡使用机车将车辆由一股道调送到另一股道，须停车后进行（）的调车方法，称为推送调车法。

10.无线调车灯显设备发生故障时，可改用手信号作业。（）

11.对于不适于连挂在货物列车中部但走行部良好的车辆，经列车调度员准许，可挂于列车尾部，以一辆为限，如该车辆的自动制动机不起作用时，须由车务人员采取安全措施，保证不致脱钩。

12.列车重量应根据（）、区段内线路状况及其设备条件确定。

13.道岔是线路和线路间过渡设备的总称。

14.易行线是调车行程较短的线路。

15.旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚震动,但不对运行安全性有影响。

16.当调车指挥人确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

17.在有车线上禁止两端同时连挂同一车组。（）

18.驼峰溜放部分包括（）三个坡段。

19.车辆的定期修理标记属于（）标记。

20.旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中(包括在站折返)如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。（）