1.“机车车辆溜入区间或站内”:系指以（）为界,机车车辆由站内溜入区间或由区间、专用线溜入站 内，在区间岔线内停留的机车车辆溜往正线越过警冲标。

2.列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差不得超过（）。

3.停留车辆距（）的长度，容纳不下溜放车辆(应附加安全制动距离)的线路禁止溜放。

4.列车发出站界后，因故退回发车站再次出发时，则以（）出发时为准，统计开点。

5.车站取送车(含配对货位)调车，一般采用（）调车法。

6.在接近、连挂注有w的车辆以及带有这种车辆连挂其它车辆时，要在十车处一度停车后，再行连挂作业。（）

7.严禁扒乘运行中的机车、车辆，（）。

8.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线,即为悬浮脱轨。

9.货物上部超限，是指由钢轨顶面起高度超过（）处有任何部位超限的。

10.车钩中心线标记属于车辆的特殊标记。

11.DMIS是（）的简称。

12.列车重量应根据机车牵引力、区段内线路坡度及其设备条件确定。

13.《铁路运输安全保护条例》规定，“铁路运输工作人员应当坚守岗位，按（）实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。”

14.外闸瓦车禁止溜放。

15.建筑限界，规定了保证机车车辆安全通行所必须的横断面的（）。

16.在有车线上禁止两端同时连挂同一车组。（）

17.我国铁路车站按其客、货运和行车作业等业务量的大小分为（）等级。

18.进路式集中联锁的车站，排列进路时，按下（）两个按钮后所排列出的一条较合理的进路称为基本进路。

19.（）车的基本型号为“YZ”。

20.卸车工作是运输工作中的一个重要环节，它是完成（）和（）计划的可靠保证。