1.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

2.由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用，在调动较长车列时，需越过（）占用区间进行的调车，称为越出站界调车。

3.手制动机制动时，调车长及提钩人员，未接到制动员显示（）的信号，不准溜放或提开车钩。

4.在主要列检所所在站编组始发的列车中，不得有（）故障关门车。

5.直通列车中编挂装载高出车帮易于窜动货物的车辆时，须与乘坐旅客的车辆至少隔离（）。

6.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。

7.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡（）人及以上的为重大事故。

8.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有连续长大上坡道，禁止跟踪出站调车。

9.调车组、扳道组或信号员以及调车机车乘务组的统一行动计划。

10.峰上提钩时，如临时发现制动软管未摘、提钩链未绑好或提钩杆失灵，在提钩地点不能提钩，也会产生“钓鱼”。

11.（）的作用,在于能是经过减速或间隔制动后的铁鞋离开车轮,自动脱出钢轨.

12.在车列、车辆走行中，禁止在棚车顶或装载超出车帮的货物上站立或走行。（）

13.调车作业转场11辆及以上必须连结部分风管。

14.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。

15.列车与其他调车作业的机车车辆等互相冲撞而发生的事故，算为（）事故。

16.线路高低不平的程度过大或线路水平突变,均会使个别车轮产生脱空而不承载或少承载,但不会引起脱轨事故。

17.调车作业时必须严格按规定的速度在平坦无障碍的适当地点上、下车。（）

18.十分格运行图每格代表二分钟。

19.使用人力制动机制动时制动人员登上制动踏板后，首先进行试闸,再挂妥安全带。（）

20.禁止向动车组停留线路（）。